आज 28 फरवरी, 2026 है, जो चार मंत्रालयों द्वारा संयुक्त रूप से शुरू की गई बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) निर्यात लाइसेंस नीति के आधिकारिक कार्यान्वयन के ठीक 2 महीने बाद है: वाणिज्य मंत्रालय, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय, सीमा शुल्क का सामान्य प्रशासन, और बाजार विनियमन के लिए राज्य प्रशासन। 1 जनवरी, 2026 से शुरू होने वाली "15वीं पंचवर्षीय योजना" अवधि की शुरुआत में नई ऊर्जा वाहन निर्यात के क्षेत्र में एक ऐतिहासिक नीति के रूप में, केवल ड्राइव मोटर्स और वाहन पहचान संख्या (वीआईएन) (सीमा शुल्क कमोडिटी कोड 8703801090 के अनुरूप) से लैस सभी यात्री वाहनों को सीमा शुल्क निकासी के लिए एक वैध निर्यात लाइसेंस प्रस्तुत करना होगा; बिना लाइसेंस के किसी भी निर्यात की अनुमति नहीं है। इस नीति ने न केवल बीईवी निर्यात में "बेतहाशा वृद्धि" के युग को पूरी तरह से समाप्त कर दिया है, बल्कि प्रयुक्त बीईवी विदेशी व्यापार के औद्योगिक पैटर्न को सीधे तौर पर नया आकार दिया है। प्रत्येक व्यवसायी के लिए, नीति को समझना और नए नियमों को अपनाना अस्तित्व और विकास के लिए एक मुख्य शर्त बन गई है।
[मुख्य नीति बिंदु (2026 कार्यान्वयन के बाद व्यावहारिक संस्करण)]
जारीकर्ता प्राधिकारी: वाणिज्य मंत्रालय का विदेश व्यापार विभाग, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय, सीमा शुल्क का सामान्य प्रशासन, बाजार विनियमन के लिए राज्य प्रशासन
जारी दस्तावेज़ संख्या: 2025 की घोषणा संख्या . 54 वाणिज्य मंत्रालय, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय, सीमा शुल्क के सामान्य प्रशासन और बाजार विनियमन के लिए राज्य प्रशासन (आधिकारिक कार्यान्वयन संस्करण) द्वारा संयुक्त रूप से जारी की गई।
कार्यान्वयन तिथि: 1 जनवरी, 2026 (अब तक 2 महीने से प्रभावी है)
मुख्य उद्देश्य: बीईवी (अनुपालक प्रयुक्त कारों सहित) के निर्यात आदेश को विनियमित करना, अनियमित निर्यात व्यवहार पर अंकुश लगाना, निर्यात को "मात्रा वृद्धि" से "गुणवत्ता छलांग" में बदलने को बढ़ावा देना, और चीन की नई ऊर्जा वाहन औद्योगिक श्रृंखला के विदेशी विकास को उन्नत करने में मदद करना।
व्यावहारिक आवश्यकताएँ (प्रयुक्त कार विदेश व्यापार पर ध्यान दें):
1. आवेदन का दायरा: स्पष्ट रूप से सीमा शुल्क कमोडिटी कोड 8703801090 के अनुरूप प्रयुक्त बीईवी (जिसमें वीआईएन होना चाहिए और केवल ड्राइव मोटर्स से सुसज्जित होना चाहिए) को कवर करता है। वे बिना किसी विशेष छूट के नई कार निर्यात के समान लाइसेंस मानकों को लागू करते हैं।
2. योग्यता आवश्यकताएँ: केवल ऑटोमोबाइल निर्माता और उनके अधिकृत परिचालन उद्यम ही निर्यात लाइसेंस के लिए आवेदन कर सकते हैं; व्यक्ति और अनधिकृत छोटे उद्यम पात्र नहीं हैं। उद्यमों को उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय की "वाहन उत्पादन उद्यमों और उत्पादों पर घोषणा" में शामिल किया जाना चाहिए, अनिवार्य उत्पाद प्रमाणन (सीसीसी) रखना चाहिए, और प्रयुक्त कार निर्यात के लिए विशेष अनुपालन आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए (उदाहरण के लिए, 180 दिनों से कम समय के लिए पंजीकृत वाहनों को "बिक्री के बाद रखरखाव सेवा पुष्टिकरण" प्रस्तुत करना होगा, अन्यथा, कोई लाइसेंस जारी नहीं किया जाएगा)।
3. घोषणा एवं निरीक्षण: निर्यात लाइसेंस के आवेदन, जारी करने और प्रबंधन प्रक्रियाओं को "ऑटोमोबाइल और मोटरसाइकिल उत्पादों के निर्यात ऑर्डर को और अधिक विनियमित करने पर नोटिस" (शांग चान फा [2012] संख्या . 318) के अनुसार सख्ती से लागू किया जाएगा। सीमा शुल्क निरीक्षण वर्तमान "अनिवार्य निरीक्षण के अधीन आयात और निर्यात वस्तुओं की सूची" पर आधारित होगा, जो प्रयुक्त कार की स्थिति निरीक्षण रिपोर्ट, निर्यात योग्यता और वाहन जानकारी की स्थिरता की पुष्टि करने पर केंद्रित होगा। अनियमित घोषणाओं की सूचना उद्यम और लाइसेंसिंग प्राधिकारी को दी जाएगी।
4. बिक्री के बाद और निकास तंत्र: टाइप I उद्यमों (जो 7 निर्यात संचालन उद्यमों को अधिकृत कर सकते हैं) के पास 50 से अधिक विदेशी बिक्री के बाद रखरखाव आउटलेट और 10,000 से अधिक इकाइयों की वार्षिक निर्यात मात्रा (अनुपालक प्रयुक्त कारों सहित) होनी चाहिए; टाइप II उद्यमों के पास विदेशों में बिक्री के बाद डॉकिंग चैनल होना चाहिए और वार्षिक निर्यात मात्रा 3,000 इकाइयों से कम नहीं होनी चाहिए। साथ ही, प्रयुक्त कार निर्यात में बेईमान व्यवहारों की एक नकारात्मक सूची स्थापित की जाएगी, और अनियमित उद्यमों का साक्षात्कार लिया जाएगा, उन्हें सुधारने की आवश्यकता होगी, या यहां तक कि उनके निर्यात लाइसेंस प्रतिबंधित या रद्द कर दिए जाएंगे।
स्रोत: वाणिज्य मंत्रालय की आधिकारिक वेबसाइट (2026 नीति कार्यान्वयन विशेष पृष्ठ)
पिछले 2 महीनों में नीति के कार्यान्वयन की वास्तविक स्थिति के आधार पर, यह नया विनियमन केवल "सीमा निर्धारित करने" के बारे में नहीं है, बल्कि सटीक पर्यवेक्षण के माध्यम से प्रयुक्त बीईवी निर्यात में पिछली अनियमितताओं को पूरी तरह से उलटने के बारे में है। अतीत में, कई व्यक्तियों या छोटे संस्थानों ने नीतिगत खामियों का फायदा उठाया, बस परिचालन संबंधी कठिनाइयों में घरेलू कार कंपनियों से इन्वेंट्री वाहनों का नवीनीकरण किया, अज्ञात स्थितियों वाली कारों का इस्तेमाल किया, और यहां तक कि "0 -किलोमीटर पुरानी कारों" को निर्यात के लिए नई कारों के रूप में पेश किया। इससे न केवल विदेशी बाजार व्यवस्था बाधित हुई बल्कि चीनी ऑटोमोबाइल की अंतरराष्ट्रीय प्रतिष्ठा भी कमजोर हुई। नये नियम लागू होने के बाद से ऐसे अनियमित परिचालन पर पूरी तरह से अंकुश लग गया है. सीमा शुल्क ने लाइसेंस, प्रयुक्त कार की स्थिति निरीक्षण रिपोर्ट और निकासी के दौरान बिक्री के बाद की प्रतिबद्धताओं पर निरीक्षण की तीव्रता में काफी वृद्धि की है, जिससे अनुपालन को प्रयुक्त कार विदेशी व्यापार के लिए एकमात्र प्रवेश टिकट बना दिया गया है।
चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन (सीपीसीए) के महासचिव कुई डोंगशू ने हाल ही में एक साक्षात्कार में नीति के वास्तविक प्रभावों की व्याख्या की, जिसमें जनवरी 2026 के निर्यात डेटा को शामिल किया गया: "नए विनियमन के कार्यान्वयन के पहले महीने में, बीईवी के निर्यात आदेश को महत्वपूर्ण रूप से मानकीकृत किया गया है, और अनियमित व्यवहार जैसे '06 किलोमीटर पुरानी कारों' को नई कारों के रूप में पेश करना और समानांतर निर्यात मूल रूप से गायब हो गए हैं। डेटा परिप्रेक्ष्य से, 295,000 जनवरी में नई ऊर्जा यात्री वाहनों का निर्यात किया गया, एक वर्ष में 110% की वृद्धि हुई, जिसमें से अनुपालक प्रयुक्त बीईवी की हिस्सेदारी लगभग 17.3% थी, हालांकि यह पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में मामूली कमी है, निर्यात किए गए वाहनों की गुणवत्ता और प्रतिष्ठा में काफी सुधार हुआ है, जो नियमित रूप से प्रयुक्त कार विदेशी व्यापार उद्यमों के लिए दीर्घकालिक लाभ है।
चीन ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी एंड रिसर्च सेंटर (सीएटीएआरसी) के वरिष्ठ मुख्य विशेषज्ञ और चाइना ऑटोमोबाइल रणनीति और नीति अनुसंधान केंद्र के मुख्य अभियंता वू सोंगक्वान ने भी प्रयुक्त कार विदेशी व्यापार चिकित्सकों के लिए विशिष्ट सुझाव दिए: "नीति लागू होने के बाद, बिना योग्यता वाली छोटी कार्यशालाएं और व्यक्तिगत व्यवसायी और जो बिक्री के बाद सेवाओं पर ध्यान नहीं देते हैं, उन्हें धीरे-धीरे समाप्त कर दिया गया है, और उद्योग भेदभाव और तेज हो गया है। नियमित रूप से प्रयुक्त कार विदेशी व्यापार उद्यमों के लिए, दो मुख्य बिंदुओं पर ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए: पहला, लाइसेंस आवेदन में अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए अपनी स्वयं की योग्यता में सुधार करें, और आवश्यकताओं के अनुसार वाहन की स्थिति निरीक्षण रिपोर्ट और बिक्री के बाद पुष्टि पत्र जैसी सामग्री को सख्ती से जमा करें; दूसरा, विदेशी सेवाओं को गहरा करें, विशेष रूप से बिक्री के बाद आउटलेट का निर्माण, जो न केवल योग्यता के लिए आवेदन करने के लिए एक कठोर आवश्यकता है बल्कि विदेशी बाजार पर कब्ज़ा करने के लिए एक मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता भी है।
2026 में नवीनतम निर्यात डेटा (26 फरवरी तक) के साथ, हम उद्योग पर नीति के प्रभाव को अधिक स्पष्ट रूप से देख सकते हैं: जनवरी में देश भर में 681,000 ऑटोमोबाइल निर्यात किए गए, एक वर्ष में 44.9% की वृद्धि हुई, जिसमें से 302,000 नई ऊर्जा वाहन थे, एक वर्ष में 100% की वृद्धि हुई, जो 44.3% के लिए जिम्मेदार है। कुल ऑटोमोबाइल निर्यात का; 202,000 बीईवी निर्यात किए गए, एक साल में 100% की बढ़ोतरी हुई और एक महीने में 16.9% की बढ़ोतरी हुई, जिनमें से लगभग 35,000 बीईवी के अनुरूप इस्तेमाल किए गए थे। हालाँकि पैमाना सिकुड़ गया है, निर्यात इकाई की कीमत और ग्राहक पहचान दोनों में वृद्धि हुई है, और विदेशी शिकायतों में प्रति वर्ष 42% की कमी आई है। ये नीति मानकीकरण द्वारा लाए गए सकारात्मक परिवर्तन हैं।
उद्योग के विकास को देखते हुए, चीन के मोटरसाइकिल निर्यात से मिले सबक पर अभी भी ध्यान देने की जरूरत है। 1990 के दशक में, चीनी मोटरसाइकिलों ने अपने कम कीमत के फायदे के साथ दक्षिण पूर्व एशियाई और अफ्रीकी बाजारों पर तेजी से कब्जा कर लिया, लेकिन एकीकृत मानकों और बिक्री के बाद की प्रणालियों की कमी के कारण, उन्हें अंततः "कम गुणवत्ता और कम कीमत" के रूप में लेबल किया गया, और उनकी बाजार हिस्सेदारी तेजी से घट गई। इस बार बीईवी निर्यात लाइसेंस नीति का कार्यान्वयन इस सबक से बचने के लिए है, और संस्थागत बाधाओं के माध्यम से, उद्योग को "कम मूल्य समावेशन" से "गुणवत्ता प्रतिस्पर्धा" में स्थानांतरित करने के लिए मार्गदर्शन करता है, जो प्रयुक्त कार विदेशी व्यापार के दीर्घकालिक विकास की कुंजी भी है।
प्रयुक्त कार विदेशी व्यापार व्यवसायियों के लिए, नीति के कार्यान्वयन के बाद से पिछले 2 महीने अनुकूलन अवधि और समायोजन अवधि दोनों रहे हैं। कई आज्ञाकारी उद्यमों ने बाजार में सकारात्मक बदलाव महसूस किए हैं: अनियमित प्रतिस्पर्धियों को समाप्त कर दिया गया है, कम कीमत वाली प्रतिस्पर्धा कम हो गई है, और चीनी प्रयुक्त बीईवी में विदेशी ग्राहकों का विश्वास धीरे-धीरे बढ़ गया है। विशेष रूप से यूरोप और दक्षिण पूर्व एशिया जैसे प्रमुख बाजारों में, अनुपालन वाली प्रयुक्त कारों की ऑर्डर मात्रा में लगातार वृद्धि की प्रवृत्ति दिखाई दे रही है - - यह पुष्टि करता है कि नीति का मूल "निर्यात को प्रतिबंधित करना" नहीं है, बल्कि "उच्च गुणवत्ता वाली संस्थाओं की जांच करना" और अनुपालन उद्यमों के लिए एक निष्पक्ष और अधिक टिकाऊ विदेशी बाजार वातावरण बनाना है।
कुई डोंगशू ने आगे विश्लेषण किया: "जनवरी के आंकड़ों से, नई ऊर्जा वाहन निर्यात 'केवल कारों को बेचने' से 'विदेश जाने वाली औद्योगिक श्रृंखला' तक बढ़ गया है। चीन यूरोपीय और चीन कनाडाई इलेक्ट्रिक वाहन टैरिफ वार्ता की अच्छी प्रगति भी प्रयुक्त बीईवी निर्यात के लिए नए अवसर लेकर आई है। लेकिन अवसरों का आधार अनुपालन है। केवल नीति की निचली रेखा का पालन करके और वाहन की स्थिति निरीक्षण में सुधार करके और बिक्री के बाद गारंटी दी जा सकती है। हम विदेशी लाभांश की इस लहर को जब्त कर लेते हैं।"
उद्योग में आम तौर पर यह माना जाता है कि 2026 प्रयुक्त बीईवी विदेशी व्यापार के लिए "अनुपालन फेरबदल वर्ष" होगा। नीति लागू होने के बाद, उद्योग भेदभाव तेज होता रहेगा: अग्रणी उद्यम, अपनी अच्छी योग्यता, विदेशों में परिपक्व बिक्री के बाद आउटलेट और अनुरूप संचालन मॉडल के साथ, सबसे बड़े लाभार्थी बन जाएंगे और धीरे-धीरे अधिक विदेशी बाजार हिस्सेदारी हासिल कर लेंगे; जबकि बिना योग्यता वाले छोटे उद्यम या व्यक्ति, बिक्री के बाद की सेवाओं में निवेश करने के इच्छुक नहीं हैं, और फिर भी कम कीमतों से प्रतिस्पर्धा करना चाहते हैं, उन्हें बाजार द्वारा पूरी तरह से समाप्त कर दिया जाएगा। संपूर्ण उद्योग धीरे-धीरे एक मानकीकृत, स्वस्थ और उच्च गुणवत्ता वाले विकास ट्रैक की ओर बढ़ेगा।
दीर्घकालिक विकास परिप्रेक्ष्य से, वू सोंगक्वान ने निर्णय दिया: "यह नया विनियमन तीन पहलुओं से बीईवी (प्रयुक्त कारों सहित) के निर्यात आदेश को पुनर्गठित करेगा: पहला, अनुपालन निचली रेखा को मजबूत करना, उद्योग में 'अनुपालक संचालन' को आम सहमति बनाना; दूसरा, सेवा उन्नयन को बढ़ावा देना, उद्यमों को अपने विदेशी बिक्री के बाद सिस्टम में सुधार करने और मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए मजबूर करना; तीसरा, ब्रांड उन्नयन का मार्गदर्शन करना, 'कम मूल्य लेबल' से छुटकारा पाना, और वैश्विक बाजार में चीनी प्रयुक्त बीईवी के लिए एक अच्छी प्रतिष्ठा स्थापित करेगा, इससे चीन की नई ऊर्जा वाहन औद्योगिक श्रृंखला को उच्च गुणवत्ता वाले विदेशी लेआउट प्राप्त करने और प्रयुक्त कार विदेशी व्यापार उद्यमों के लिए व्यापक विकास स्थान खोलने में मदद मिलेगी।
अंत में, 2 महीनों में नीति के कार्यान्वयन के व्यावहारिक अनुभव को मिलाकर, यहां सभी प्रयुक्त बीईवी विदेशी व्यापार चिकित्सकों के लिए 3 प्रमुख सुझाव दिए गए हैं: सबसे पहले, यह पुष्टि करने के लिए तुरंत अपनी स्वयं की निर्यात योग्यता की जांच करें कि आप लाइसेंस आवेदन के लिए शर्तों को पूरा करते हैं या नहीं। यदि मानक के अनुरूप नहीं है, तो ऑर्डर प्रदर्शन को प्रभावित करने से बचने के लिए तुरंत अधिकृत उद्यमों से जुड़ें या अपनी योग्यता में सुधार करें; दूसरा, निर्यात प्रक्रिया को मानकीकृत करें, सुचारू सीमा शुल्क निकासी सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं के अनुसार वाहन की स्थिति निरीक्षण रिपोर्ट और बिक्री के बाद पुष्टि पत्र जैसी सामग्री को सख्ती से तैयार करें; तीसरा, विदेशों में बिक्री के बाद की सेवाओं में निवेश बढ़ाएं, बिक्री के बाद के आउटलेट के निर्माण में धीरे-धीरे सुधार करें, ग्राहक सेवा क्षमताओं को बढ़ाएं, और नीति मानकीकरण की मदद से अनुपालन वाले विदेशी बाजार के अवसर का लाभ उठाएं।
2026 में, प्रयुक्त बीईवी विदेशी व्यापार की मुख्य प्रतिस्पर्धात्मकता "कम कीमत" से "अनुपालन + सेवा" में स्थानांतरित हो गई है। केवल नीति को सक्रिय रूप से अपनाने, अनुपालन की निचली रेखा का पालन करने और सेवा की गुणवत्ता को गहरा करने से ही हम उद्योग में फेरबदल में मजबूती से पैर जमा सकते हैं और नई ऊर्जा वाहन औद्योगिक श्रृंखला के विदेशों में जाने के युग के अवसर का लाभ उठा सकते हैं।
कंपनी का नाम: जिंगसन कार कंपनी लिमिटेड
व्हाट्सएप: 8619505562680 (24/7 ऑनलाइन, त्वरित प्रतिक्रिया)
WeChat: 8613225612350 (प्राथमिकता प्रसंस्करण के लिए अपने संदेश में "प्रयुक्त कार निर्यात" जोड़ें)
वेबसाइट:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
सेवा देश: घाना / अल्जीरिया / कंबोडिया / मध्य पूर्व / पूर्वी अफ्रीका (वर्षों का व्यावहारिक अनुभव, विभिन्न देशों के सीमा शुल्क निकासी नियमों से परिचित)