प्रयुक्त कार बाजार में आठ आम घोटाले

प्रयुक्त कार बाजार में आठ आम घोटाले!

कई वर्षों से प्रयुक्त कार निर्यात व्यवसाय में होने के कारण, मैंने अनगिनत ग्राहकों को जाल में फंसते और महत्वपूर्ण नुकसान उठाते देखा है। बहुत से लोग प्रयुक्त कारें केवल एक ही मानदंड के साथ खरीदते हैं: चलाने योग्य और कम कीमत, यह सोचकर कि उन्हें सस्ते में सौदा मिल गया है!

लेकिन अफ्रीका, मध्य पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया में ग्राहकों को कारों का चयन करने और निर्यात करने में मदद करने के बाद, हमने बहुत सी हृदय विदारक स्थितियाँ देखी हैं: उदाहरण के लिए, एक कार चीन में सड़क पर चलने योग्य हो सकती है, इसका बाहरी भाग नवीनीकृत और त्रुटिहीन प्रतीत होता है, लेकिन एक बार विदेश भेजे जाने के बाद, यह या तो सीमा शुल्क मुद्दों के कारण बंदरगाह पर अटक जाती है, या ग्राहक निरीक्षण के बाद इसे स्वीकार करने से इनकार कर देता है। इससे भी बदतर, इंजन तीन महीने के भीतर विफल हो सकता है, और इसे केवल स्क्रैप धातु के रूप में छोड़ दिया जा सकता है!

मूल कारण सरल है: कार खरीदते समय गहरे छिपे नुकसान से बचने में असफल होना!

नीचे आठ प्रकार की कारें हैं जो इन समस्याओं से ग्रस्त हैं। चाहे आप व्यक्तिगत उपयोग के लिए खरीद रहे हों या निर्यात करने की योजना बना रहे हों, आपको उन्हें सावधानीपूर्वक जांचना चाहिए। एक के भी गुम होने पर आपको दसियों या सैकड़ों-हजारों डॉलर का नुकसान हो सकता है!

ख़तरा 1: ओडोमीटर-छेड़छाड़ वाली कारें (सबसे आम, सबसे घातक, और नौसिखिए ड्राइवरों के लिए यह अवश्य होना चाहिए)

आइए सबसे आम प्रकार से शुरू करें: ओडोमीटर-छेड़छाड़ वाली कारें, विशेष रूप से 5-8 साल पुरानी कारें। ओडोमीटर केवल 60,000-80,000 किलोमीटर ही दिखा सकता है, जिससे वे लगभग नए दिखते हैं। हालाँकि, करीब से देखने पर सच्चाई का पता चलता है: स्टीयरिंग व्हील, सीटें और पैडल स्पष्ट रूप से घिसे हुए दिखते हैं, और इंटीरियर को अत्यधिक नवीनीकृत किया गया है, जो अप्राकृतिक रूप से नया दिखता है।

केवल इसलिए यह न मानें कि यह सुरक्षित है क्योंकि यह चलाया जा सकता है। ये कारें वास्तव में 200,000-400,000 किलोमीटर चल चुकी होंगी। इंजन और ट्रांसमिशन का जीवनकाल गंभीर रूप से कम हो गया है। वे चीन में प्रचलित हो सकते हैं, लेकिन एक बार निर्यात होने के बाद, उन्हें 6-12 महीनों के भीतर बड़ी मरम्मत की आवश्यकता होगी, जिससे ग्राहकों की लगातार शिकायतें और दावे होंगे।

इसलिए, यहां तीन सरल स्वयं जांच विधियां दी गई हैं जिनका उपयोग आप किसी पेशेवर की आवश्यकता के बिना स्वयं कर सकते हैं:

• विवरण की जाँच करें: स्टीयरिंग व्हील के चमड़े में दरारें या झुर्रियाँ, सीट साइड के बोल्स्टर में ढीलापन, और पैडल पर गंभीर घिसाव की जाँच करें (इन क्षेत्रों को नवीनीकृत करना मुश्किल है, और ओडोमीटर से छेड़छाड़ उन्हें कवर नहीं कर सकती है);

• रिकॉर्ड की जाँच करें: विक्रेता से रखरखाव रिकॉर्ड के लिए पूछें। यदि रिकॉर्ड में अंतराल या रिक्त स्थान हैं, तो संभवतः ओडोमीटर के साथ छेड़छाड़ की गई है;

• डेटा पढ़ें: ECU माइलेज पढ़ने के लिए OBD कनेक्शन का उपयोग करें। यह कठिन डेटा है, और ओडोमीटर से छेड़छाड़ मूल रिकॉर्ड को नहीं बदल सकती (उदाहरण के लिए, ट्रांसमिशन रिकॉर्ड, इंजन आरपीएम आदि की जांच करें)।

ख़तरा 2: नवीनीकृत प्रमुख दुर्घटना वाहन (निर्यात के लिए एक घातक ख़तरा)

कई बड़े दुर्घटनाग्रस्त वाहन, नवीनीकरण के बाद, बाहर से बिल्कुल सामान्य दिखाई देते हैं, लेकिन सावधानीपूर्वक निरीक्षण से ये निशान सामने आ जाएंगे:

① अनुदैर्ध्य बीम पर असमान वेल्ड, स्पष्ट रूप से बाद में फिर से वेल्ड किया गया;

② इंजन कम्पार्टमेंट में स्क्रू पर डिसएसेम्बली और रीअसेम्बली के स्पष्ट संकेत, पेंट उखड़ने और खरोंच के साथ;

③ असममित दरवाज़ा अंतराल, जिसके परिणामस्वरूप असंगत दरवाज़ा बंद होने का एहसास होता है;

④ शरीर पर पेंट की मोटाई काफी भिन्न होती है, कुछ क्षेत्रों को डेंट को ढकने के लिए मोटे तौर पर पेंट किया जाता है। इस प्रकार की कारों के निर्यात को लेकर इतना डर ​​क्यों है? क्योंकि कई देश बड़ी दुर्घटनाओं में शामिल वाहनों के आयात और निकासी पर सीधे प्रतिबंध लगाते हैं। भले ही वे सीमा शुल्क साफ़ करने में सफल हो जाएं, एक बार ग्राहक को उल्लंघन का पता चलने पर, लगभग निश्चित रूप से विवाद होगा। वे न केवल डिलीवरी से इनकार कर देंगे और मुआवजे की मांग करेंगे, बल्कि यह भविष्य के सहयोग को भी प्रभावित करेगा, जिससे यह घाटे का सौदा बन जाएगा।

ख़तरा 3: बाढ़ से क्षतिग्रस्त कारें (इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम "टाइम बम") बहुत से लोग बाढ़ से क्षतिग्रस्त कारों के खतरों को जानते हैं, लेकिन शुरुआती लोगों के लिए उन्हें नवीनीकृत कारों से अलग करना वास्तव में मुश्किल है। यहां बताने के चार सबसे सहज तरीके दिए गए हैं:

• सीटबेल्ट को बाहर निकालें: सीटबेल्ट को पूरी तरह से बाहर निकालें और किसी भी बासी या अन्य गंध के लिए उन्हें सूंघें। बाढ़ में सीट बेल्ट क्षतिग्रस्त कारों को पूरी तरह से साफ करना मुश्किल होता है और हमेशा निशान छोड़ जाते हैं।

• सीट रेलिंग की जाँच करें: सीटों के नीचे सीट रेलिंग में जंग लगने या काला होने की जाँच करें। कई वर्षों के उपयोग के बाद भी सामान्य कार सीट रेल में गंभीर रूप से जंग नहीं लगेगी।

• कालीन के निचले हिस्से को महसूस करें: सीटों को उठाएं और कालीन के नीचे किसी भी नमी, सख्त होने या मिट्टी/रेत के अवशेष को महसूस करें।

• वायरिंग हार्नेस की जांच करें: वर्डीग्रिस या ऑक्सीकरण के किसी भी लक्षण के लिए इंजन डिब्बे और सेंटर कंसोल में वायरिंग हार्नेस की जांच करें। बाढ़ से होने वाली क्षति के कारण वायरिंग हार्नेस पुराने हो जाएंगे और अनिवार्य रूप से बाद में समस्याएं पैदा होंगी।

बाढ़ से क्षतिग्रस्त कारों के खतरे स्पष्ट हैं (उदाहरण के लिए, 3-12 महीनों के भीतर इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम अनिवार्य रूप से खराब हो जाएंगे, गाड़ी चलाते समय वाहन रुकने का खतरा होता है, सेंसर विफल हो सकते हैं, और असामान्य गंध हो सकती है)। विदेशों में मरम्मत की लागत चीन की तुलना में कई गुना अधिक है, और ग्राहक लगभग हमेशा उन्हें स्वीकार करने से इनकार कर देंगे, अंततः पैसे खो देंगे।

ख़तरा 4: आग का नवीनीकरण{{1}क्षतिग्रस्त कारें (स्वतः दहन की अत्यधिक संभावना, आयात निषिद्ध) आग{2}क्षतिग्रस्त कारें बाढ़ से क्षतिग्रस्त कारों की तुलना में अधिक घातक और खतरनाक होती हैं। नवीनीकृत आग से क्षतिग्रस्त कारों में तीन स्पष्ट संकेत होते हैं जिन्हें याद रखा जाना चाहिए:

• सेंटर कंसोल और वायरिंग हार्नेस असामान्य रूप से नए हैं, स्पष्ट रूप से बाद में बदले गए;

• शरीर के प्लास्टिक वाले हिस्से भंगुर होते हैं और आसानी से टूट जाते हैं (प्लास्टिक आग लगने के बाद पुराना हो जाता है);

• इंजन डिब्बे और दरवाज़ों के स्क्रू में भारी जंग लगी हुई है, जिसे नवीनीकरण के बाद भी छुपाया नहीं जा सकता है।

परिणाम कितने गंभीर हैं? आग से क्षतिग्रस्त कार में वायरिंग हार्नेस का पुराना होना अपरिवर्तनीय है। भले ही इसे अस्थायी रूप से चलाया जा सके, लेकिन इसमें स्वतःस्फूर्त दहन होने की अत्यधिक संभावना है। इसके अलावा, अधिकांश देश आग से क्षतिग्रस्त कारों को निषिद्ध आयात के रूप में सूचीबद्ध करते हैं। एक बार कंटेनर में लादने और यह पता चलने पर कि यह आग से क्षतिग्रस्त कार है, इसे बंदरगाह पर जब्त कर लिया जाएगा और पूरे वाहन को नष्ट कर दिया जाएगा।

नुकसान 5: वाणिज्यिक वाहनों को निजी कारों के रूप में बेचना (उच्च टूट-फूट, उच्च शिकायत दर)

कई विक्रेता वाणिज्यिक वाहनों (जैसे सवारी कारों और टैक्सियों) का नवीनीकरण करते हैं और उन्हें काफी कम कीमतों पर निजी कारों के रूप में बेचते हैं, जिससे खरीदार आसानी से आकर्षित होते हैं। हालाँकि, इन वाहनों में बहुत स्पष्ट विशेषताएं हैं:

• लंबे समय तक दैनिक उपयोग के कारण गंभीर रूप से धँसी हुई सीटें, जिसके परिणामस्वरूप बहुत तेजी से घिसाव होता है;

• स्टीयरिंग व्हील पर स्पष्ट पेटिना, जो वर्षों से लगातार उपयोग के कारण होता है;

• अधिक माइलेज और वाणिज्यिक वाहनों के लगातार ब्रेक उपयोग के कारण ब्रेक डिस्क का असामान्य रूप से घिस जाना;

• उम्र और माइलेज के बीच एक महत्वपूर्ण बेमेल, उदाहरण के लिए, ओडोमीटर पर सैकड़ों-हजारों किलोमीटर चलने वाली 3-वर्ष पुरानी कार।

इन वाहनों को निर्यात करने में बड़ा जोखिम होता है। चेसिस और सस्पेंशन पहले से ही थके हुए हैं, और इंजन में भी भारी टूट-फूट हो रही है। जो ग्राहक इन्हें खरीदते हैं, उन्हें लगभग 100% शिकायत दर के साथ 3-6 महीनों के भीतर विभिन्न समस्याओं का सामना करना पड़ेगा।

ख़तरा 6: असामान्य दस्तावेज़ वाले वाहन (निर्यात बंदरगाह पर अटक गया, धन की हानि)

कभी भी असामान्य दस्तावेज वाला वाहन न खरीदें, चाहे उसकी हालत कितनी भी अच्छी हो, खासकर निर्यात के लिए। यदि दस्तावेज़ीकरण में कोई समस्या है, तो यह बंदरगाह पर अटका रहेगा। इसमें ये चार स्थितियाँ शामिल हैं:

• वाहन बंधक के अधीन है, और बंधक नहीं हटाया गया है, जिससे स्वामित्व हस्तांतरित करना या सीमा शुल्क साफ़ करना असंभव हो गया है;

• वाहन को जब्त कर लिया गया है और एक मामले में शामिल किया गया है, जिससे सामान्य रूप से व्यापार या निर्यात करना असंभव हो गया है;

• इसमें वाहन पंजीकरण प्रमाणपत्र (ग्रीन बुक) का अभाव है, जिससे स्वामित्व हस्तांतरण या निर्यात प्रक्रियाओं को पूरा करना असंभव हो गया है;

• VIN कोड असंगत है (वाहन पर VIN कोड दस्तावेज़ पर दिए गए VIN कोड से मेल नहीं खाता है), जिसके परिणामस्वरूप सीमा शुल्क पर सीधे अस्वीकृति होती है।

ऐसे वाहन को निर्यात करने का केवल एक ही परिणाम होता है: स्वामित्व हस्तांतरित करने में असमर्थता, सीमा शुल्क साफ़ करने में असमर्थता, पूरा वाहन बंदरगाह पर फंस जाता है, अंततः या तो महंगा निपटान या स्क्रैपिंग की आवश्यकता होती है, जिसके परिणामस्वरूप धन की पूरी हानि होती है।

ख़तरा 7: अधिक से अधिक तैयार वाहन ("बहुत साफ़" एक समस्या है)

बहुत से लोग साफ सुथरी कारें खरीदना पसंद करते हैं, उनका मानना ​​है कि ऐसी कारों का रख-रखाव अच्छी तरह से होता है। हालाँकि, यदि कोई कार बहुत अधिक तैयार हो चुकी है और उसे "बहुत साफ" धोया गया है, तो सावधान रहें। यह विक्रेताओं द्वारा जानबूझकर समस्याओं को छिपाने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली एक सामान्य रणनीति है।

इस प्रकार की कार की विशेषताएं स्पष्ट हैं: इंजन कंपार्टमेंट बिल्कुल नया दिखता है, बिना धूल के कण के; शरीर नये रबर और नये पाइपों से ढका हुआ है, बहुत साफ-सुथरा दिख रहा है; उच्च दबाव वाले पानी से धोने से इंजन पर तेल का रिसाव पूरी तरह से दूर हो जाता है, कोई निशान नहीं रह जाता है।

उसके खतरे क्या हैं? विक्रेता जानबूझकर तेल रिसाव और अत्यधिक तेल की खपत जैसी समस्याओं को छुपाता है। ये मुद्दे घरेलू स्तर पर सहनीय हो सकते हैं, लेकिन एक बार निर्यात होने के बाद, ये अनिवार्य रूप से 3-6 महीनों के भीतर सामने आ जाएंगे। जब ग्राहक शिकायत करते हैं और मुआवजे की मांग करते हैं, तो अंततः विक्रेता को नुकसान उठाना पड़ेगा।

ख़तरा 8: कीमत बाज़ार कीमत से काफ़ी कम है (मुफ़्त दोपहर के भोजन जैसी कोई चीज़ नहीं है)

आखिरी ख़तरा, और सबसे ज़्यादा संभावना यह है कि आपको बाज़ार मूल्य से काफी कम दाम पर लुभाया जाएगा।

यदि उसी मॉडल की कार की बाजार कीमत 80,000-90,000 युआन है, लेकिन आप इसे 60,000 युआन में खरीद सकते हैं, तो यह मत सोचिए कि आपको सौदा मिल गया है। यह कार लगभग निश्चित रूप से ऊपर बताए गए कम से कम एक नुकसान में गिरती है। विक्रेता आपको लुभाने के लिए कम कीमत का उपयोग कर रहा है, और बाद में परेशानी आपकी कल्पना से कहीं अधिक होगी।

महत्वपूर्ण अनुस्मारक: एक कार जो घरेलू स्तर पर काम करती है ≠ जो विदेश में काम करती है

अंत में, संक्षेप में कहें तो, प्रयुक्त कारों के निर्यात के हमारे कई वर्षों के अनुभव में, ग्राहकों द्वारा वाहन स्वीकार करने से इनकार करने के सबसे आम कारण ये चार हैं:

• गंभीर इंजन शोर, जिससे यह अनुपयोगी हो जाता है;

• ट्रांसमिशन में फिसलन, जिससे स्थानांतरण मुश्किल हो जाता है;

• बार-बार इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम त्रुटियाँ, जिससे मरम्मत असंभव हो जाती है;

• दुर्घटना का इतिहास घोषित इतिहास से भिन्न है, जो धोखाधड़ी बनता है।

घरेलू स्तर पर कार खरीदने वाले बहुत से लोग सोचते हैं कि ये मुद्दे "काफी अच्छे" हो सकते हैं और कोई बड़ी बात नहीं है; हालाँकि, विदेशी ग्राहकों के पास वाहन की स्थिति के लिए बेहद उच्च मानक हैं। यदि उपरोक्त में से कोई भी स्थिति मौजूद है, तो तत्काल अस्वीकृति, दावे और नकारात्मक समीक्षाओं के परिणामस्वरूप न केवल वित्तीय नुकसान होगा बल्कि आपकी प्रतिष्ठा को भी नुकसान होगा।

वाहन स्क्रीनिंग में हमारा मुख्य सिद्धांत: पहले संभावित समस्याओं की पहचान करें, फिर कीमत पर चर्चा करें।

इसलिए, निर्यात ग्राहकों के लिए वाहनों की स्क्रीनिंग करते समय, हम पहले कभी कीमत नहीं देखते हैं। पहला कदम हमेशा संभावित समस्याओं की पहचान करना होता है। हम जानते हैं कि एक बार जब किसी वाहन को लोड करके भेज दिया जाता है, तो यह पता चलने पर कि यह दुर्घटनावश क्षतिग्रस्त हुई है या बाढ़ से क्षतिग्रस्त हुई है, इसका अनिवार्य रूप से मतलब है कि पूरा वाहन नष्ट हो गया है। ग्राहक नुकसान बर्दाश्त नहीं कर सकते, और हम अपनी प्रतिष्ठा खोने का जोखिम नहीं उठा सकते।

निर्यात के लिए तैयार प्रत्येक कार के लिए, हम किसी भी संभावित समस्या को खत्म करने के लिए कम से कम 30 बुनियादी जांच करते हैं:

• दुर्घटना संरचना की जांच (यह पुष्टि करना कि यह कोई बड़ी दुर्घटना वाला वाहन नहीं है);

• बाढ़ क्षति की जांच (बाढ़ से क्षतिग्रस्त वाहनों को रोकना);

• ईसीयू ओडोमीटर रीडिंग (यह पुष्टि करता है कि यह छेड़छाड़ वाला ओडोमीटर नहीं है);

• इंजन की स्थिति की जांच (यह सुनिश्चित करना कि इंजन ठीक से काम कर रहा है);

• ट्रांसमिशन लॉजिक जांच (ट्रांसमिशन की खराबी को रोकना);

• चेसिस थकान जांच (चेसिस और सस्पेंशन समस्याओं की जांच);

• दस्तावेज़ अखंडता जांच (स्वामित्व और सीमा शुल्क घोषणा के सामान्य हस्तांतरण को सुनिश्चित करना);

• उत्सर्जन और आयु अनुपालन जांच (सामान्य सीमा शुल्क निकासी सुनिश्चित करना)।

यदि आप पुरानी कारों को निर्यात करने की योजना बना रहे हैं, तो हम आपको मुफ्त में नुकसान से बचने में मदद कर सकते हैं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप किस स्तर पर हैं, यदि आप प्रयुक्त कारों को निर्यात करने की तैयारी कर रहे हैं, तो हम आपको नुकसान और बाधाओं से बचने में मदद कर सकते हैं:

• अभी तक कोई कार नहीं चुनी है और यह नहीं पता कि कौन से मॉडल निर्यात के लिए उपयुक्त हैं;

• पहले ही 1-3 कारों का चयन कर लिया है लेकिन उनकी स्थिति के बारे में अनिश्चित हैं;

• थोक में खरीदारी करने की तैयारी कर रहे हैं और समस्याओं का सामना करने या लागत खोने के बारे में चिंतित हैं।

बस हमें यह जानकारी भेजें, और हम तुरंत आकलन करेंगे:

• कार मॉडल, वर्ष और ओडोमीटर रीडिंग;

• विक्रेता द्वारा मांगी गई कीमत;

• उद्गम देश।

हम आपको सीधे बताएंगे: क्या यह कार निर्यात के लिए उपयुक्त है? उसके खतरे क्या हैं? क्या यह खरीदने लायक है? हम आपको अधिकांश नुकसानों से बचने और निर्यात जोखिमों को कम करने में मदद करने की पूरी कोशिश करेंगे!

हमसे संपर्क करें (निःशुल्क परामर्श, निःशुल्क कार स्क्रीनिंग)

कंपनी का नाम: जिंगसन कार कंपनी लिमिटेड

WhatsApp: 8619505562680 (24/7 ऑनलाइन, त्वरित प्रतिक्रिया)

WeChat: 8613225612350 (प्राथमिकता प्रसंस्करण के लिए अपने संदेश में "प्रयुक्त कार निर्यात" जोड़ें)

वेबसाइट: https://www.sin-auto.com/

सेवा देश: घाना / अल्जीरिया / कंबोडिया / मध्य पूर्व / पूर्वी अफ्रीका (वर्षों का व्यावहारिक अनुभव, विभिन्न देशों के सीमा शुल्क निकासी नियमों से परिचित)