इस मूल्य सीमा की अधिकांश कॉम्पैक्ट कारें अहानिकर दिखती हैं, लेकिन ट्रम्पची एम्पॉ अपने पुराने तरीकों को दोहराना नहीं चाहती है। इसका उद्देश्य स्पष्ट है, यह इस वर्ग की सबसे स्पोर्टी कार बनना है, चाहे आप इसे चला रहे हों या इसे देख रहे हों।
इसके अलावा, अगर आप बारीकी से देखेंगे तो आप यह भी पाएंगे कि इस पर कई "कार्बन फाइबर" सामग्री की बनावट है। मेरा मानना है कि बहुत से लोग इसे पसंद करेंगे, और वर्ग की भावना में अत्यधिक सुधार हुआ है।
यह कहा जाना चाहिए कि ट्रम्पची एम्पॉ का इंटीरियर कुल मिलाकर कुछ हद तक नवीन है, विशेष रूप से कई सामग्रियों और रंगों का संयोजन, जो लोगों को पहली नज़र में एक अच्छी बनावट का आभास देता है।
तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील
ट्रम्पची एम्पॉ के स्टीयरिंग व्हील में बहुत बढ़िया चमड़ा और पूरी पकड़ है। इसमें 39 बजे की स्थिति में एक छिद्रित डिज़ाइन है, साथ ही पीले रंग की सिलाई और पीछे के निशान भी हैं। इसका आकार और अनुभव अच्छा है, मुख्यतः क्योंकि यह लोगों को वर्ग की अच्छी समझ देता है।
सेंट्रल एयर आउटलेट
कार में सेंटर कंसोल नरम सामग्री से बना है, और एयर आउटलेट का निचला भाग चमड़े से बना है। ऐसा महसूस होता है कि जब आप इसे दबाते हैं तो यह डूब जाता है। पीली सिलाई अलंकरण के साथ, यह बिल्कुल भी सस्ता नहीं है।
उपकरण स्क्रीन
ट्रम्पची एम्पॉ के सब-टॉप मॉडल का उपकरण आकार भी लो-एंड मॉडल, 7 इंच के समान है। तीन मोड हैं. डिज़ाइन ख़राब नहीं है, और स्टाइल के लिए सुपाठ्यता का त्याग नहीं किया गया है। टायर का तापमान प्रदर्शित करने के अलावा, उपकरण ट्रैक से संबंधित जानकारी जैसे जी मान भी प्रदर्शित करता है। टाइमर फ़ंक्शन को स्टीयरिंग व्हील पर "*" बटन के माध्यम से भी चालू किया जा सकता है।
केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन
कार मेनू सरल नहीं है, लेकिन इसे संचालित करना कठिन नहीं है। शीर्ष मॉडल को छोड़कर, अन्य मॉडल वाहनों के इंटरनेट का समर्थन नहीं करते हैं, लेकिन वे HUAWEI HiCar, Apple CarPlay और Baidu CarLife का समर्थन करते हैं, जो शीर्ष मॉडल द्वारा समर्थित नहीं हैं।
केंद्रीय नियंत्रण बटन
अधिक सुखद बिंदुओं में से एक यह है कि दो बड़ी स्क्रीन के बावजूद, एयर कंडीशनर अभी भी कई भौतिक बटन, विशेष रूप से तापमान और वायु मात्रा समायोजन रोलर्स को बरकरार रखता है, जिन्हें संचालित करना अभी भी बहुत आसान है, विशेष रूप से ब्लाइंड ऑपरेशन।
ट्रांसमिशन शिफ्ट एरिया
सेंटर कंसोल पर बटनों का लेआउट सरल और स्पष्ट है, और इसे ढूंढना आसान है। इसके अलावा, कार में कई नकली कार्बन फाइबर टेक्सचर हैं, जो पहली नज़र में स्पोर्टी लगते हैं।
सामने की सीटें
ट्रम्पची एम्पॉ लोगों को अपनी स्पोर्टीनेस का एहसास कराने की पूरी कोशिश करता है, लेकिन दुर्भाग्य से यह एक जोड़ी स्पोर्ट्स सीटों के साथ नहीं आता है। वर्तमान सेट बदसूरत नहीं है, और सवारी मध्यम रूप से नरम है, लेकिन दोनों तरफ की रैपिंग थोड़ी खराब है।
पीछे का स्थान
ट्रम्पची एम्पॉ की पिछली मंजिल में केवल थोड़ा सा उभार है और यह इतना गहरा है कि यात्री आसानी से अपने पैर रख सकते हैं।
पीछे की सीटें
पीछे की सीट के कुशन नीचे की ओर हैं, लेकिन लंबाई और कोमलता अच्छी है, और स्पोर्टीनेस की चाह में आराम का त्याग नहीं किया जाता है।
संदूक
हालाँकि शैडो लेपर्ड की सूंड का आधिकारिक डेटा घोषित नहीं किया गया है, वास्तविक परीक्षण के माध्यम से इसमें तीन सूटकेस आसानी से फिट हो सकते हैं।
ट्रम्पची एम्पॉ का फ्रंट फेस डिज़ाइन एक फाइटर जेट पर आधारित है, और दो बहुभुज तत्व फाइटर जेट के चौकोर एयर इनलेट से आते हैं। कार के सामने से हवा के प्रवाह को व्यवस्थित करने के लिए सामने वाले बम्पर के दोनों किनारों पर भी खुले स्थान हैं। सतह डिज़ाइनों की एक श्रृंखला के साथ, पूरे वाहन का पवन प्रतिरोध गुणांक 0.26Cd है, जो समान स्तर की कारों के बीच बेहद कम है।
साइड से देखने पर, जंपमैन संस्करण का सबसे निचला संस्करण अभी भी स्पोर्टी लुक में है, इसलिए आपको इसके बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। आयाम सभी श्रृंखलाओं के लिए समान हैं, 4700/1850/1432 मिमी, और व्हीलबेस 2736 मिमी है।
ट्रम्पची एम्पॉ का पिछला डिज़ाइन अपेक्षाकृत सरल है, और टेललाइट्स की शैली में कोई उत्कृष्ट डिज़ाइन नहीं है। अगर आप बारीकी से देखेंगे तो पाएंगे कि इसका फास्टबैक आकार अधिक गहन और चिकना है।
GAC ट्रम्पची की GMC2.0 हाइब्रिड प्रणाली बाजार की मुख्यधारा की दोहरी-मोटर श्रृंखला-समानांतर कॉन्फ़िगरेशन को अपनाती है और ग्यारह 2-स्पीड ट्रांसमिशन तंत्र को एकीकृत करती है। यह मल्टी-गियर डिज़ाइन कम इंजन डायरेक्ट ड्राइव गति और उच्च शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइविंग गति प्राप्त करने के लिए अनुकूल है।
उत्पाद विवरण
| ● मानक विन्यास ○ वैकल्पिक -- कोई नहीं |
एम्पॉव 2023 270टी डीसीटी जे16 संस्करण | एम्पॉ 2023 जे20·उच्च-ऊर्जा हाइब्रिड संस्करण | एम्पॉउ 2023 400टी स्वचालित आर प्रो | एम्पॉ 2023 जे20·स्मार्ट हाइब्रिड संस्करण |
| बुनियादी पैरामीटर | ||||
| उत्पादक | जीएसी पैसेंजर कार | जीएसी पैसेंजर कार | जीएसी पैसेंजर कार | जीएसी पैसेंजर कार |
| स्तर | कॉम्पैक्ट कारें | कॉम्पैक्ट कारें | कॉम्पैक्ट कारें | कॉम्पैक्ट कारें |
| ऊर्जा प्रकार | पेट्रोल | हाइब्रिड गैसोलीन और बिजली | पेट्रोल | हाइब्रिड गैसोलीन और बिजली |
| पर्यावरण संरक्षण मानक | राष्ट्रीय VI | राष्ट्रीय VI | राष्ट्रीय VI | राष्ट्रीय VI |
| बाजार के लिए समय | 2023.03 | 2022.10 | 2023.04 | 2022.10 |
| अधिकतम शक्ति (किलोवाट) | 130 | 175 | 195 | 175 |
| अधिकतम टॉर्क (एनएम) | 270 | -- | 400 | -- |
| इंजन | 1.5टी 177 एचपी एल4 | 2.0एल 140 एचपी एल4 | 2.0टी 265 एचपी एल4 | 2.0एल 140 एचपी एल4 |
| मोटर(पीएस) | -- | 182 | -- | 182 |
| GearBox | 7-स्पीड वेट डुअल क्लच | केवल दूसरा गियर हाइब्रिड | 8-स्पीड ऑटोमैटिक मैनुअल | केवल दूसरा गियर हाइब्रिड |
| लंबाई*चौड़ाई*ऊंचाई (मिमी) | 4700*1850*1432 | 4700*1850*1440 | 4753*1850*1432 | 4700*1850*1440 |
| शरीर - रचना | {{0}दरवाजा, 5-सीट सेडान | {{0}दरवाजा, 5-सीट सेडान | {{0}दरवाजा, 5-सीट सेडान | {{0}दरवाजा, 5-सीट सेडान |
| अधिकतम गति (किमी/घंटा) | 200 | 165 | 230 | 165 |
| आधिकारिक 0-100किमी/घंटा त्वरण (एस) | 6.95 | -- | 5.7 | -- |
| WLTC व्यापक ईंधन खपत (L/100km) | 5.96 | 4.33 | 7.06 | 4.33 |
| चार्ज ईंधन खपत की न्यूनतम स्थिति (एल/100 किमी) | -- | -- | -- | -- |
| वाहन वारंटी | 3 वर्ष या 100,{2}} किलोमीटर | 3 वर्ष या 100,{2}} किलोमीटर | 3 वर्ष या 100,{2}} किलोमीटर | 3 वर्ष या 100,{2}} किलोमीटर |
| कार बोडी | ||||
| व्हीलबेस (मिमी) | 2736 | 2736 | 2736 | 2736 |
| फ्रंट व्हीलबेस (मिमी) | 1589 | 1589 | 1589 | 1589 |
| रियर व्हीलबेस (मिमी) | 1583 | 1583 | 1583 | 1583 |
| शरीर - रचना | पालकी | पालकी | पालकी | पालकी |
| कार का दरवाज़ा खोलने की विधि | घूमनेवाला दरवाज़ा | घूमनेवाला दरवाज़ा | घूमनेवाला दरवाज़ा | घूमनेवाला दरवाज़ा |
| ईंधन टैंक की मात्रा (एल) | 47 | 40 | 47 | 40 |
| ट्रंक वॉल्यूम (एल) | -- | -- | -- | -- |
| वजन पर अंकुश (किलो) | 1400 | 1500 | 1500 | 1550 |
| इंजन | ||||
| इंजन का मॉडल | 4A15J2 | 4B20L1 | 4B20J3 | 4B20L1 |
| विस्थापन (एमएल) | 1497 | 1999 | 1961 | 1999 |
| विस्थापन(एल) | 1.5 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| सेवन प्रपत्र | टर्बोचार्जिंग | स्वाभाविक रूप से श्वास लें | टर्बोचार्जिंग | स्वाभाविक रूप से श्वास लें |
| इंजन लेआउट | क्षैतिज | क्षैतिज | क्षैतिज | क्षैतिज |
| सिलेंडर की व्यवस्था | L | L | L | L |
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 | 4 | 4 | 4 |
| हवा की आपूर्ति | डीओएचसी | डीओएचसी | डीओएचसी | डीओएचसी |
| अधिकतम अश्वशक्ति (पीएस) | 177 | 140 | 265 | 140 |
| अधिकतम शक्ति (किलोवाट) | 130 | 103 | 195 | 103 |
| अधिकतम टॉर्क (एनएम) | 270 | 180 | 400 | 180 |
| अधिकतम टोक़ गति (आरपीएम) | -- | -- | -- | -- |
| अधिकतम शुद्ध शक्ति (किलोवाट) | -- | 103 | 195 | 103 |
| ईंधन ग्रेड | 92# | 92# | 92# | 92# |
| विद्युत मोटर | ||||
| मोटर प्रकार | -- | -- | -- | -- |
| कुल मोटर शक्ति (किलोवाट) | -- | 134 | -- | 134 |
| मोटर का कुल टॉर्क (N·m) | -- | 300 | -- | 300 |
| सिस्टम व्यापक शक्ति (किलोवाट) | -- | 175 | -- | 175 |
| सिस्टम व्यापक टॉर्क (N·m) | -- | -- | -- | -- |
| ड्राइव मोटरों की संख्या | -- | एकल मोटर | -- | एकल मोटर |
| मोटर लेआउट | -- | -- | -- | -- |
| चेसिस/पहिए | ||||
| चलाने का तरीका | फ्रंट व्हील ड्राइव | फ्रंट व्हील ड्राइव | फ्रंट व्हील ड्राइव | फ्रंट व्हील ड्राइव |
| चार पहियों का गमन | -- | -- | -- | -- |
| फ्रंट सस्पेंशन प्रकार | मैकफ़र्सन स्वतंत्र निलंबन | मैकफ़र्सन स्वतंत्र निलंबन | मैकफ़र्सन स्वतंत्र निलंबन | मैकफ़र्सन स्वतंत्र निलंबन |
| रियर सस्पेंशन प्रकार | मल्टी-लिंक स्वतंत्र निलंबन | मल्टी-लिंक स्वतंत्र निलंबन | मल्टी-लिंक स्वतंत्र निलंबन | मल्टी-लिंक स्वतंत्र निलंबन |
| पार्किंग ब्रेक प्रकार | इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग | इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग | इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग | इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग |
| फ्रंट टायर विशिष्टताएँ | 225/45 R18 | 225/50 R17 | 225/45 R18 | 225/45 R18 |
| रियर टायर विशिष्टताएँ | 225/45 R18 | 225/50 R17 | 225/45 R18 | 225/45 R18 |
| अतिरिक्त टायर विशिष्टताएँ | पूर्ण आकार नहीं | टायर मरम्मत उपकरण | पूर्ण आकार नहीं | टायर मरम्मत उपकरण |
| सक्रिय/निष्क्रिय सुरक्षा | ||||
| मुख्य/यात्री सीट एयरबैग | मुख्य●/उप● | मुख्य●/उप● | मुख्य●/उप● | मुख्य●/उप● |
| फ्रंट/रियर साइड एयरबैग | आगे●/पीछे-- | आगे●/पीछे-- | आगे●/पीछे-- | आगे●/पीछे-- |
| फ्रंट/रियर हेड एयरबैग (पर्दा एयरबैग) | आगे●/पीछे● | आगे--/पीछे-- | आगे●/पीछे● | आगे●/पीछे● |
| टायर दबाव निगरानी समारोह | ●टायर प्रेशर डिस्प्ले | ●टायर प्रेशर डिस्प्ले | ●टायर प्रेशर डिस्प्ले | ●टायर प्रेशर डिस्प्ले |
| सीट बेल्ट न बांधने का अनुस्मारक | ●पूरी कार | ●पूरी कार | ●पूरी कार | ●पूरी कार |
| एबीएस एंटी-लॉक | ● | ● | ● | ● |
| लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली | ● | -- | -- | ● |
| लेन केन्द्रीकरण | ● | -- | -- | ● |
| सड़क यातायात संकेत पहचान | ● | -- | -- | ● |
| सक्रिय ब्रेकिंग/सक्रिय सुरक्षा प्रणाली | ● | -- | -- | ● |
| सहायक/नियंत्रण विन्यास | ||||
| फ्रंट/रियर पार्किंग रडार | आगे●/पीछे● | आगे--/पीछे● | आगे●/पीछे● | आगे●/पीछे● |
| ड्राइविंग सहायता छवियाँ | ●360-डिग्री पैनोरमिक छवि | ●360-डिग्री पैनोरमिक छवि | ●360-डिग्री पैनोरमिक छवि | ●360-डिग्री पैनोरमिक छवि |
| रिवर्स साइड चेतावनी प्रणाली | -- | -- | -- | -- |
| क्रूज प्रणाली | ●पूर्ण गति अनुकूली क्रूज़ | ●निश्चित गति क्रूज़ | ●निश्चित गति क्रूज़ | ●अनुकूली क्रूज |
| ड्राइविंग मोड स्विच | ●व्यायाम ●अर्थव्यवस्था ●मानक/आरामदायक ●अनुकूलन/निजीकरण |
●व्यायाम ●अर्थव्यवस्था ●मानक/आरामदायक ●अनुकूलन/निजीकरण |
●व्यायाम ●अर्थव्यवस्था ●मानक/आरामदायक ●अनुकूलन/निजीकरण |
●व्यायाम ●अर्थव्यवस्था ●मानक/आरामदायक ●अनुकूलन/निजीकरण |
| स्वचालित पार्किंग | -- | -- | -- | -- |
| उपस्थिति/विरोधी चोरी | ||||
| रिम सामग्री | ●एल्यूमीनियम मिश्रधातु | ●एल्यूमीनियम मिश्रधातु | ●एल्यूमीनियम मिश्रधातु | ●एल्यूमीनियम मिश्रधातु |
| इलेक्ट्रिक ट्रंक | -- | -- | -- | -- |
| टाँड | -- | -- | -- | -- |
| इंजन इलेक्ट्रॉनिक चोरी-रोधी | ● | ● | ● | ● |
| कुंजी प्रकार | ●रिमोट कंट्रोल कुंजी | ●रिमोट कंट्रोल कुंजी | ●रिमोट कंट्रोल कुंजी | ●ब्लूटूथ कुंजी ●रिमोट कंट्रोल कुंजी |
| बिना चाबी प्रारंभ प्रणाली | ● | ● | ● | ● |
| रिमोट स्टार्ट फ़ंक्शन | ● | -- | -- | ● |
| एपीपी रिमोट कंट्रोल | ●दरवाजा नियंत्रण ●हेडलाइट नियंत्रण ●एयर कंडीशनिंग नियंत्रण ●वाहन की स्थिति की जांच/निदान ●वाहन की स्थिति/कार की खोज ●वाहन प्रारंभ ●सीट हीटिंग |
-- | -- | ●दरवाजा नियंत्रण ●हेडलाइट नियंत्रण ●एयर कंडीशनिंग नियंत्रण ●वाहन की स्थिति की जांच/निदान ●वाहन की स्थिति/कार की खोज ●वाहन प्रारंभ ●सीट हीटिंग |
| आंतरिक विन्यास | ||||
| स्टीयरिंग व्हील सामग्री | ●असली चमड़ा | ●प्लास्टिक | ●असली चमड़ा | ●असली चमड़ा |
| स्टीयरिंग व्हील स्थिति समायोजन | ●मैनुअल ऊपर और नीचे + आगे और पीछे समायोजन | ●मैनुअल ऊपर और नीचे + आगे और पीछे समायोजन | ●मैनुअल ऊपर और नीचे + आगे और पीछे समायोजन | ●मैनुअल ऊपर और नीचे + आगे और पीछे समायोजन |
| मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील | ● | ● | ● | ● |
| स्टीयरिंग व्हील गियर शिफ्ट | ● | -- | ● | -- |
| स्टीयरिंग व्हील हीटिंग | -- | -- | -- | -- |
| स्टीयरिंग व्हील मेमोरी | -- | -- | -- | -- |
| पूर्ण एलसीडी उपकरण पैनल | ● | -- | -- | ● |
| एलसीडी उपकरण का आकार | ●10.25 इंच | ●7 इंच | ●10.25 इंच | ●7 इंच |
| सीट विन्यास | ||||
| सीट सामग्री | ●नकली चमड़ा | ●नकली चमड़ा | ●चमड़ा/अलकेन्टारा मिश्रण | ●नकली चमड़ा |
| मुख्य/यात्री सीट विद्युत समायोजन | ●कठ का समर्थन (4-तरीका) ●ऊंचाई समायोजन (2-तरीका) ●बैकरेस्ट समायोजन ●आगे और पीछे का समायोजन |
●ऊंचाई समायोजन (2-तरीका) ●बैकरेस्ट समायोजन ●आगे और पीछे का समायोजन |
●ऊंचाई समायोजन (2-तरीका) ●बैकरेस्ट समायोजन ●आगे और पीछे का समायोजन |
●कठ का समर्थन (4-तरीका) ●ऊंचाई समायोजन (2-तरीका) ●बैकरेस्ट समायोजन ●आगे और पीछे का समायोजन |
| सामने की सीट के कार्य | ●ताप | -- | ●ताप | ●ताप |
| पावर सीट मेमोरी फ़ंक्शन | ●ड्राइवर की सीट | -- | -- | ●ड्राइवर की सीट |
| दूसरी पंक्ति की सीट समायोजन | -- | -- | -- | -- |
| फ्रंट/रियर सेंटर आर्मरेस्ट | आगे●/पीछे● | आगे●/पीछे-- | आगे●/पीछे-- | आगे●/पीछे● |
| मल्टीमीडिया कॉन्फ़िगरेशन | ||||
| केंद्रीय नियंत्रण रंग स्क्रीन | ●एलसीडी स्क्रीन को स्पर्श करें | ●एलसीडी स्क्रीन को स्पर्श करें | ●एलसीडी स्क्रीन को स्पर्श करें | ●एलसीडी स्क्रीन को स्पर्श करें |
| केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन का आकार | ●10.25 इंच | ●10.25 इंच | ●10.25 इंच | ●10.25 इंच |
| जीपीएस नेविगेशन प्रणाली | ● | -- | -- | ● |
| नेविगेशन यातायात सूचना प्रदर्शन | ● | -- | -- | ● |
| सड़क किनारे सहायता कॉल | ● | -- | -- | -- |
| ब्लूटूथ/कार फ़ोन | ● | ● | ● | ● |
| मोबाइल फोन इंटरकनेक्शन/मैपिंग | -- | ●कारप्ले का समर्थन करें ●कारलाइफ का समर्थन करें ●हायकार का समर्थन करें |
●कारप्ले का समर्थन करें ●कारलाइफ का समर्थन करें ●हायकार का समर्थन करें |
-- |
| ध्वनि पहचान नियंत्रण प्रणाली | ●मल्टीमीडिया सिस्टम ●नेविगेशन ●टेलीफोन ●रोशनदान ●एयर कंडीशनिंग |
-- | -- | ●मल्टीमीडिया सिस्टम ●नेविगेशन ●टेलीफोन ●रोशनदान ●एयर कंडीशनिंग |
| मल्टीमीडिया/चार्जिंग इंटरफ़ेस | ●यूएसबी | ●यूएसबी | ●यूएसबी | ●यूएसबी |
| यूएसबी/टाइप-सी इंटरफेस की संख्या | ●आगे की पंक्ति 2/पिछली पंक्ति 1 | ●आगे की पंक्ति 2/पिछली पंक्ति 1 | ●आगे की पंक्ति 3/पिछली पंक्ति 1 | ●आगे की पंक्ति 2/पिछली पंक्ति 1 |
| प्रकाश विन्यास | ||||
| निम्न किरण प्रकाश स्रोत | ●एलईडी | ●एलईडी | ●एलईडी | ●एलईडी |
| उच्च किरण प्रकाश स्रोत | ●एलईडी | ●एलईडी | ●एलईडी | ●एलईडी |
| हेडलाइट्स का देरी से बंद होना | ● | ● | ● | ● |
| कार आंतरिक परिवेश प्रकाश व्यवस्था | ●32 रंग | -- | ●32 रंग | ●32 रंग |
| ग्लास/रियर व्यू मिरर | ||||
| आगे/पीछे की विद्युत खिड़कियाँ | आगे●/पीछे● | आगे●/पीछे● | आगे●/पीछे● | आगे●/पीछे● |
| वन-टच विंडो लिफ्टिंग फ़ंक्शन | ●पूरी कार | ●पूरी कार | ●पूरी कार | ●पूरी कार |
| विंडो एंटी-पिंच फ़ंक्शन | ● | ● | ● | ● |
| बाहरी रियरव्यू मिरर फ़ंक्शन | ●रियरव्यू मिरर मेमोरी ●कार को लॉक करें और स्वचालित रूप से मोड़ें ●इलेक्ट्रिक फोल्डिंग ●रियरव्यू मिरर हीटिंग ●रिवर्स करें और स्वचालित रूप से बंद करें ●विद्युत समायोजन |
●रियरव्यू मिरर हीटिंग ●विद्युत समायोजन |
●कार को लॉक करें और स्वचालित रूप से मोड़ें ●इलेक्ट्रिक फोल्डिंग ●रियरव्यू मिरर हीटिंग ●विद्युत समायोजन |
●रियरव्यू मिरर मेमोरी ●कार को लॉक करें और स्वचालित रूप से मोड़ें ●इलेक्ट्रिक फोल्डिंग ●रियरव्यू मिरर हीटिंग ●रिवर्स करें और स्वचालित रूप से बंद करें ●विद्युत समायोजन |
| कार वैनिटी दर्पण | ●मुख्य चालक + प्रकाश व्यवस्था ●सह-पायलट + प्रकाश व्यवस्था |
○मुख्य चालक + प्रकाश व्यवस्था ○सह-पायलट + प्रकाश व्यवस्था ●सह-पायलट ● मुख्य ड्राइविंग स्थिति |
●मुख्य चालक + प्रकाश व्यवस्था ●सह-पायलट + प्रकाश व्यवस्था |
●मुख्य चालक + प्रकाश व्यवस्था ●सह-पायलट + प्रकाश व्यवस्था |